广州公办大专学费多少什么关系，广州公办大专学费多少一点经验
我们大概或多或少都有所了解CBD这个概念，CBD是美国在1923年提出来的一个概念，距今已经有近百年多历史了，中国改革开放四十年全国很多城市都有了CBD，一些大城市的CBD甚至有好几个，CBD现已经被证实了其缺陷还是比较大的，造成过度的城市扩张对于土地资源和社会资源的浪费比较严重，过大的城市面积使用大量的汽车又对城市造成比较严重的环境污染，通勤时间和拥堵又对时间造成浪费等等一大堆的问题，但是随着时代的发展，CBD已经不太适合未来社会的发展需要了，所以像北京、上海、深圳、成都、青岛、广州等等一批一线城市开始了TOD的规划建设，TOD这个概念目前对于国人来说还是个相对新鲜和陌生的概念，简单来说就是以轨道交通、地铁、机场、火车站、巴士为大交通主体，在半径1公里左右范围内构建起来的集工作、商业、娱乐、文化、教育、居住、公园绿地等综合性的新城市社区，是一个城市综合体，TOD概念是美国于上世纪九十年代提出来的，相比CBD来讲是个更年轻的模式，比较符合未来城市发展的情况，CBD已经是个老年型的概念了，是个迟早会被淘汰的模式。
中国在TOD的规划上又有了自己的理解和方式，根据不同的城市特点有着不同的规划建设，比如沿海城市会有海洋型TOD，沿江城市会有滨江型TOD，还有城市型TOD和社区型TOD等等分类，总体而言一个城市的大交通决定着这个城市的TOD发展，像那些还没有或者极少量地铁和轨道交通的城市，TOD这个概念恐怕还需要很长时间才能去构想，还有一些刚刚捡起CBD建设的城市对于TOD概念还是仰望状态，如果一个城市既刚刚开始建设CBD又是一个地铁和轨道交通没有或不健全的，那么这个城市恐怕还需要二十至三十年的时间才能进入到TOD的规划建设当中去，这是代差的问题了。
中国的TOD目前的规划建设应该来说在某些理解和构想中还是不太成熟的，TOD作为未来城市的一种模式，应该有未来感，未来的社会是科技型的社会，那么城市规划建设就应该至少在感官上就有一种科技感（图1～图5），中国的城市规划建设向来是粗犷似的，美感不强，功能设置也不精细，交通道路和各功能区域重叠的、断带的比比皆是，城市看上去乱七八糟的，TOD规划建设如果还是以过去建设CBD那种单纯图高楼大厦而且楼建的越高就越显得高级的思维就又成了CBD了，换汤不换药，所以TOD的规划建设应该要看在当下又要展望未来，不能什么建筑都可以建，要统一符合一个TOD规划的要求，要符合一个城市功能性的要求。
在TOD规划建设上，迪拜这座城市应该是做的最好的（图6～图10），既看到了现在的小型汽车还是主要交通工具，并且未来还有相当一段时间仍然是交通的主体，所以把道路建设的十分宽大，又想到了未来以公共交通为主体的社会，把轻轨建设的偏向楼宇一侧，未来如果汽车不再需要了完全可以把汽车道路建成楼宇，这就是城市规划的精细化。
中国目前也有不少在感官上具有未来感科技感的建筑（图11～图15），但都是些单体建筑，不构成TOD未来之城的组成部分，只是感官上的体验，就连功能性上也不是很健全，所以TOD规划建设不是单纯在单体楼宇设计上也不是单纯在功能性的规划上的，是功能性、科技性、未来感等等前瞻性的综合体，否则就不会叫TOD这个名字了。
#TOD# #CBD# #青岛头条# #济南头条# #城市# #建筑# #科技#
