柯尼塞格的历史
柯尼塞格的故事是一个谦逊的开端、对愿景的奉献和对汽车完美的坚定承诺。 看看下面的时间表。 正如柯尼塞格的精神一样：“唯一比我们去过的地方更令人兴奋的故事，就是我们未来要去探索的地方”。
1、1994年科尼赛克汽车诞生
1994年8月12日，年仅22岁的克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (柯尼塞格创始人) 决定追随自己儿时的梦想，打造世界上最伟大的超级跑车。 如此科尼赛克汽车就诞生了。
2、1996年第一款车型——柯尼塞格CC
柯尼塞格CC
历时近两年的时间，柯尼塞格概念车“CC”——终于在1996年安德斯托普赛道的一次活动中由 Rickard Rydell首次公开驾驶。其他著名赛车手测试原型包括Picko Troberg和Calle Rosenblad。所有人都对柯尼塞格CC的出色表现感到惊讶。也就是通过这次的表现，坚定了克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (柯尼塞格创始人) 推出CC的信念。
3、1997年在戛纳大获成功
柯尼塞格CC原型车曾在戛纳电影节上展出，并立竿见影地取得了成功。 通过早期驾驶得令人满意的测试结果，再加上戛纳电影节上的大量媒体报道，使公司能够继续前进并参与到成品的创造中。
4、1998年搬入新的工作场地
你能想象就是这个地方，就是现在顶级超跑柯尼塞格的起源地吗？
1998年，柯尼塞格从东南海岸小镇奥洛夫斯特罗姆 (Olofstrom)原始车间搬到了西南部一个名为Margretetorp小镇的新车间。
5、2000年柯尼塞格在巴黎车展首次亮相
第一辆柯尼塞格量产原型车于 2000 年 9 月在巴黎车展上首次公开亮相。 展出的汽车是有史以来第一辆科尼赛克CC8S 量产原型车，后来成为测试车和碰撞测试车，使科尼赛克能够对车辆进行认证销售。 它采用了655马力柯尼塞格发动机的早期版本。
6、2002年柯尼塞格CC8S车型
柯尼塞格CC8S
第一台CC8S，即CC V8 Supercharged，于2002年制造，并于2003年3月在日内瓦车展上交付。其简约、干净的造型使其与众不同，并为未来的每一辆科尼赛克奠定了基础美学。CC8S共生产了六辆样车，使其成为有史以来最稀有的科尼赛克车型之一。 这六辆车中有两辆是右舵车。
7、2002年生产出世界上最强大的跑车引擎
柯尼塞格CC8S引擎
2002 年，柯尼塞格CC8S的发动机被吉尼斯世界纪录认证为世界上量产汽车中功率最大的发动机。发动机功率为488kW。
8、2003年工厂火灾
位于Margretetorp的柯尼塞格工厂是一座带有茅草屋顶的历史建筑。 虽然屋顶使建筑物非常漂亮，但它也很容易着火。 那场火灾发生在2003年2月。该公司距离在日内瓦车展上展示CC8S只有两周的时间。值得庆幸的是，即使是星期六，现场仍有工作人员设法将车辆和工具从火中救出。 但是，许多公司记录却丢失了。
9、2004年柯尼塞格CCR
柯尼塞格CCR
柯尼塞格CCR作为CC8S的升级版，于2004年至2006年间生产。共生产了14辆样车。CCR 具有升级的车身设计，具有更大的前分离器、尾翼、更大的制动器、更大的车轮和轮胎以及升级的底盘和悬架设置。CCR还配备了更强大的双增压发动机，可产生惊人的806马力。
10、2004年世界上最强大的量产车
柯尼塞格CCR引擎
柯尼塞格CCR超越了柯尼塞格CC8S在2002年创下的记录。CCR配备了升级的发动机，增加了150多马力，总输出功率为806马力。吉尼斯世界纪录在2004年验证了这个输出和这个记录。
11、2005年获得世界上最快的汽车
2005年初世界上最快的汽车是传奇的迈凯轮F1，1998年创下的时速为386.4公里/小时记录。
迈凯伦F1
2005年2月，柯尼塞格将新的CCR带到意大利纳尔多，尝试创造新的记录。 这辆车在纳尔多一个星期内都没有打破记录，但新的记录终于在最后一天创下了，新的最高时速达到了 387.86公里/小时。当天下午，这辆车被打包并直接从纳尔多运往日内瓦，参加2005年日内瓦车展。
12、2006年柯尼塞格CCX
科尼赛克CCX
科尼赛克CCX看起来像它的前身CCR，但它不仅仅是外型的进化。虽然它保留了传统的柯尼塞格布局——中置发动机V8引擎布局、带有可拆卸和可收起车顶的碳纤维车身设计，这反应出CCX是一款全新的汽车。 它稍大一点，从头开始设计，考虑到全球认证，并满足所有世界安全和排放标准。 CCX也是第一款在美国市场销售的柯尼塞格。
13、2006年在Top Gear测试赛道上创造新的记录
科尼赛克CCX
CCX的主导地位在广受欢迎的 BBC 汽车节目Top Gear中得到了最好的展示。CCX于2006年在Top Gear的测试赛道上创造了记录，此记录在接下来的7年中一直保持着任何全球系列量产车的不败之地。CCX还在2006年创下了Top Gear最高速度记录，达到196英里/小时。
14、2007年柯尼塞格CCXR
柯尼塞格CCXR
世界上第一辆“绿色”超级跑车于2007年随着柯尼塞格CCXR的全球首发而推出。得益于灵活燃料传感器和硬件，CCXR将柯尼塞格强大的双增压V8发动机提升到一个全新的水平，该硬件允许汽车使用普通汽油、E85或两者之间的任何混合物运行。 E85燃油的较高辛烷值将CCXR的总输出功率提升至1018马力，创下了当时的记录。 CCXR还首次亮相了 柯尼塞格的新型Chrono仪表盘，提供了先进的安全性和美观性。
柯尼塞格CCXR特别版
其中有一台CCXR型号是专门制造的，可以使用E100燃料运行。 它的侧面有一个蓝色的“R”徽章，而不是传统的绿色。
15、2007年柯尼塞格CCGT
柯尼塞格CCGT赛车
2007年日内瓦车展也见证了柯尼塞格CCGT赛车的公开亮相。CCGT是作为一个附带项目开发的，其雄心是在勒芒GT1级别比赛。CCGT的重量略低于1000公斤，配备600马力的自然吸气V8发动机，在测试中的表现非常令人印象深刻，看起来非常具有竞争力。
柯尼塞格CCGT赛车内饰
可悲的是，国际汽联改变了GT1级别的规定，强加了科尼赛克无法满足的更大的最低建造数量时，科尼赛克的赛车野心被打消了。
16、2008年柯尼塞格CCX“Edition”和CCXR“Edition”
柯尼塞格CCX“Edition”
柯尼塞格CCXR“Edition”
柯尼塞格在2008年3月日内瓦车展上推出了CCX“Edition”和CCXR“Edition”车型。 Edition 车型配备了漂亮的透明碳车身、11 辐版轮毂、定制的空气动力学和经过特别调整的悬架，以进一步提高及改进CCX 和CCXR已经具有传奇色彩的操控性。CCX“Edition”版的马力略有提升，最高可达888马力，而CCXR“Edition”版的输出功率保持在1018 马力。产量：仅生产了4 台CCXR“Edition”版本，2台CCX“Edition”版本。
17、2008年CCX速度记录
柯尼塞格CCX在2008年创造了多项新的速度记录，Sport Auto杂志的编辑 Horst von Saurma 也驾驶过这款车。
柯尼塞格CCX
柯尼塞格CCX为0-300-0公里/小时加速设定了新的性能基准，仅需29.2秒即可完成。 即使在今天，许多高性能汽车在这样的时间内也只达到了300大关，更不用说制动部分了。CCX 还在9.3秒内完成从0-200公里/小时加速。
18、2009年柯尼塞格CCXR Trevita
柯尼塞格CCXR Trevita
柯尼塞格于2009年9月宣布推出限量版——CCXR“Trevita”。Trevita采用了一种特殊的专有白色碳纤维织物，由柯尼塞格专门为该车型开发的。Trevita在瑞典语中的意思是“三个白色物种”，其初衷是打造三辆车。 然而，最终只建造了两台，将Trevita与CCX联系起来，成为柯尼塞格历史上最独家的限量版。
19、2009年CCXR特别版
柯尼塞格CCXR特别版
在Agera车型到来之前，CCXR特别版被专门委托以展示CCX系列的风格。 特别版配备了特殊的双F1机翼、全透明碳纤维车身、Agera 风格的后轮通风、改进的空气动力学系统、柯尼塞格有史以来第一个换挡拨片变速箱和用于内饰的新触摸屏信息娱乐系统。它是CCX和Agera车型之间的真正桥梁，仅生产了两台，它仍然是有史以来最稀有的柯尼塞格车型之一。
20、2010年柯尼塞格Agera
柯尼塞格Agera
Agera的意思是“采取行动”，没有比它更合适的名字了。柯尼塞格Agera于2010年3月在日内瓦车展上亮相，是柯尼塞格采取的行动——将品牌推向大胆的新领域。
Agera拥有全新内饰，由柯尼塞格的新型“幽灵”照明系统突出显示。 它配备了柯尼塞格的新型VGR车轮，其设计借鉴于涡轮机，可从汽车制动器中提取热量。 它还标志着从双增压到双涡轮增压的转变。 柯尼塞格彻底重新设计了排气系统，几乎消除了涡轮迟滞现象，开启了一个充满动力潜力的世界，同时仍然保留了轻巧紧凑的发动机组件。 这使得第一代 Ageras 能够以完整的960马力和超过1100牛米的扭矩完成——足以在您需要时“采取行动”。
Agera 于2010年荣获 Top Gear Hypercar 年度大奖。
21、2011年柯尼塞格Agera R
柯尼塞格 Agera R
到 2011 年，柯尼塞格推出使用乙醇燃料的车型已经四年了，Agera 将获得能够使用这种增强动力的清洁发动机。 于是，柯尼塞格 Agera R 诞生了。
柯尼塞格 Agera R内饰
Agera R 可以使用从 95 辛烷值泵气到 E100 生物燃料的任何燃料。 它在常规 95 辛烷值下产生 960 马力，但在 E85 或 E100 上，该输出跃升至 1140 马力，扭矩为 1200 牛米。
22、2011年柯尼塞格Agera R打破0-300-0记录
2008 年，科尼赛克 CCX 将 0-300-0 公里/小时的记录定格在 29.2 秒。 即使按照今天的标准，这也非常快。
柯尼塞格 Agera R 展示了该公司在短短三年内取得的进步，0-300-0 的时间仅为 21.19 秒。
23、2013年柯尼塞格Agera S
柯尼塞格 Agera S
柯尼塞格 Agera S 于 2012 年针对无法获得 Agera R 产量最大化所需的生物燃料的市场进行了配置。 得益于新的发动机硬件，Agera S 是第一款使用常规 95 辛烷值泵汽油产生超过 1000 马力的柯尼塞格车型，最大输出功率为 1040 马力。
柯尼塞格 Agera S
Agera S 还首次亮相了柯尼塞格的 AirCore 空心碳纤维车轮。 这些革命性的轮毂比普通合金轮毂轻 40%——大大减轻了非簧载重量，同时提供了加速和操控优势。 柯尼塞格是第一家在工厂制造的汽车上提供碳纤维车轮的制造商，并且仍然是唯一一家在内部制造自己的碳纤维车轮的原始设备制造商。
24、2014年柯尼塞格One:1
柯尼塞格One:1
柯尼塞格 One:1 是历史上第一款功率重量比为 1:1 的量产车。
从已经很轻的 Agera R 上减少了大约 100 公斤，使其减至 1360 公斤。当使用 E85 生物燃料运行时，科尼赛克将的双涡轮增压V8引擎将爆发出1360马力。 One:1也是有史以来最极端的柯尼塞格，提供了惊人的加速度和惊人的 2g 横向抓地力。
专为 One:1 开发的功能示例：独特的轨道优化气动小翼、加长的文丘里管和侧分离器、受勒芒赛车启发的顶部安装式主动翼配置以及优化的主动下装饰空气管理系统。用于改善冷却的大型通风口、支持 1 兆瓦功率的车顶进气口、8250转/分钟转速红线、定制的米其林杯轮胎、带有碳锥弹簧和主动减震器的升级后三重悬架以及行驶高度管理系统。
One:1 于 2015 年在 Spa-Francorchamps 和 Suzuka Circuit 创造了单圈记录。
25、2015年科尼赛克Regera首次亮相
科尼赛克在 2015 年日内瓦宣布了一场新的革命，推出了全新的科尼赛克 Regera。 Regera 配备三个电动机、一个强大的双涡轮增压 V8 和一个高性能、超轻的电池组，可产生超过 1,500 马力的功率。 更令人惊奇的是，由于 Regera 没有变速箱，所有这些动力都直接发送到后轮。
Regera 使用称为 Koenigsegg Direct Drive 的系统，该系统使用电动机在起飞时推动汽车，而内燃机则提供大约 30 公里/小时及以上的驱动力。 从电动到燃烧驱动的过渡是渐进的、无缝的，既提供了出色的性能，又提供了极致的舒适性。
科尼赛克将在五年内总共生产 80 辆 Regeras。
26、2015年柯尼塞格 Agera RS
柯尼塞格在 2015 年 3 月的日内瓦车展上展示了新的柯尼塞格Agera RS车型。 Agera RS借鉴了柯尼塞格在开发 Extreme One:1 中学到的一切。
Agera RS 拥有柯尼塞格有史以来最高的输出功率，仅使用常规 95 辛烷值汽油就可以爆发出1160马力。 它还拥有先进的空气动力学、稳定性管理、软件更新和存储在柯尼塞格电脑中的主动悬架设置的技术动力。 所有这些都是在柯尼塞格内部开发和管理的。
27、2015年柯尼塞格One:1打破0-300-0 公里/小时记录
2008 年，柯尼塞格 CCX 在 29.2 秒内完成了 0-300-0 公里/小时的运行。 2011 年，柯尼塞格 Agera R 在 21.19 秒内完成了同样的比赛。
2015 年 7 月，科尼赛克 One:1 比 Agera R 的时间缩短了 3 秒多，记录了惊人的 17.95 秒。 从零到 300 公里/小时，然后再回到零——这是对加速和制动的纯粹测试。
28、2016年柯尼塞格Agera的总决赛
科尼赛克以限量版的三款 Agera Final 车型宣布为 Agera 车型系列画上圆满的句号。
Agera 最终版基于柯尼塞格 Agera RS，但提供无与伦比的定制化水平。 车主将能够从柯尼塞格选项列表中免费指定任何设备，柯尼塞格还将与车主合作开发只能在他们的汽车上使用的定制空气动力学设备。 它是 Agera 哲学的终极体现。
第一个 Agera 最终版是为 2016 年日内瓦车展及时制造的，被称为 One of One。 剩下的两个 Agera Final 版本将在 Agera RS 生产运行结束时构建。
29、2017年最高速度记录
2017 年，柯尼塞格Agera RS 于 2017 年 11 月 4 日在美国内华达州帕朗创造了五项新的量产车世界纪录。 在工厂司机 Niklas Lilja 的驾驶下，Agera RS 达到了量产车的最高速度。 使用两次运行的平均值计算，在任一方向运行一次。 创纪录的速度为 447.19 公里/小时。在同一次尝试中，它从 0-400-0 跑了 33.29 秒，超过了 2017 年 10 月丹麦同一辆车设定的 36.44 秒。 记录了在公共道路上的最高平均速度 ，在两个方向上以 445.63 公里/小时的速度行驶后计算得出。 最后，它还见证了在公共道路上达到的最高速度，测得为 457.94 公里/小时。
30、2019年柯尼塞格Jesko
柯尼塞格Jesko
柯尼塞格Jesko内饰
柯尼塞格Jesko在 2019 年日内瓦国际车展上首次亮相。 以 Jesko von Koenigsegg的名字命名，它继承了 Agera RS 作为领先的专注于赛道的道路合法汽车，为那些寻求终极车辆性能的人所留下的地幔。 Jesko 配备重新设计的 5.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率为 1280 bhp或 1600 bhp，并配备革命性的9速柯尼塞格 Light Speed Transmission。 先进的空气动力学系统可提供高达 1400 公斤的下压力，加上其主动后轮转向，可实现更快的转弯、更好的机动性、更好的转向感、更强的抓地力和更高的信心。
31、2019年柯尼塞格Regera打破 0-400-0 公里/小时记录
在瑞典森林深处的 R?da 军用机场，2019 年 9 月 23 日，柯尼塞格 Regera 以 31.49 秒完成了比赛，柯尼塞格创造了新的 0-400-0 公里/小时世界纪录。这比柯尼塞格之前保持的不败纪录快了 1.8 秒 ，由 Agera RS 于 2017 年设定。该车由柯尼塞格工厂司机 Sonny Persson 驾驶。
32、2020年柯尼塞格Jesko Absolut发布
柯尼塞格Jesko Absolut
柯尼塞格Jesko Absolut
Jesko Absolut 作为有史以来最快的柯尼塞格于 2020 年亮相。 其令人震惊的 0.278 Cd 低阻力系数，结合其高速稳定性优化的空气动力学特性、日常驾驶友好特性和行李空间，使 Jesko Absolut 成为一种陆地飞行器，决心以创纪录的速度达到前所未有的速度。
33、2020年柯尼塞格Gemera推出
柯尼塞格Gemera
柯尼塞格Gemera
柯尼塞格Gemera内饰
柯尼塞格Gemera内饰
Gemera 于 2020 年推出，是世界上第一款 Mega-GT 和科尼赛克的第一款四人座车型。 限量300辆，是一款满足宽敞内部空间和极致环保意识的极致超跑。 Gemera 配备 Tiny Friendly Giant 发动机和久经考验的柯尼塞格 Direct Drive系统，具有 1.27 兆瓦的功率和 3500 牛米的扭矩。 它可以在 1.9 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并以创纪录的匹配速度加速到 400 公里/小时。