最近不停的接到x友私信想要了解一下穿越者这款车，抓紧了点时间赶出来一篇带大家简单了解一下，穿越者这车在我没有进入汽车行业之前听都没听过，保有量少知名度也不高，让我留意到的点在于总有人问我最便宜的进口越野车是什么，除了回答拉达涅瓦那小家伙外就是穿越者。
穿越者的前身是15款及之前款的奔跑者，现款统一更名为穿越者，从外形上来看新款线条更明显，视觉上没有老款那么臃肿显得干练。
丰田穿越者的名字叫丰田Fortuner，是一款基于HILUX(海拉克斯)皮卡平台的SUV，前脸、内饰新款的海拉克斯一模一样，据说这车当初是丰田专门为泰国市场开发得，后来才引进中国市场。
后来研究一下丰田的营销策略，销量第一还是很有手段的！针对不同地区，投放适合当地生态的车型，比如在越野SUV车型，在北美投放的是兰德酷路泽和超霸，中东则是兰德酷路泽和普拉多为主，在东南亚和南美等经济相对不发达地区的是穿越者，这点不服不行！
和老大哥霸道对比穿越者更加细长，采用和中东版2.7L霸道同款动力总成，拉动比霸道小一号的车身就显得很轻松，动力方面正常驾驶没有问题。不同的是，穿越者采用的分时四驱，而中东版普拉多则以全时四驱为主，现在中规普拉多采用了分时四驱。
首先作为中东版车型不可避免的配置会杂一些，穿越者算好的一共就四款配置，稍后会一一列举各配置之间的区别，直观对比一下会很清晰明了。
首先从大配置上来区分 穿越者分为SR5铁轮 SR5铝轮 GX EXR四个版本，如图就是最低配的SR5铁轮版本，四轮鼓刹这个后面会着重说一下。不得不说，丰田穿越者的性价比真的是远超丰田普拉多，可是说是30万级最靠谱的硬派越野车了。在我看来，汉兰达也没实惠呢！
这个是高配的EXR版本，EXR版本配置为7座 多功能方向盘 电折镜 3气囊 尾翼 黑踏板 门把手镀铬 手动座椅 液晶仪表盘 分时四驱 后电眼 胎压监测 卤素大灯 雾灯 LED尾灯 手动空调 车身稳定系统 17铝轮 底挂备胎
比低配SR5铁轮多 巡航定速 行李架 后电眼 雾灯 铝轮
EXR与GX配置相似，GX保有量少不是很常见
SR5铁轮版本刹车是比较丑的四轮鼓刹，铝轮版本及以上都改善成前盘后盘。
中高配版本的轮毂和刹车，直观对比，还是盘刹符合现代人的审美。
日系车内饰都不怎么样，但是穿越者的比霸道好多了！三气囊分别位于主驾与副驾位还有主驾膝部位置。
这个按照丰田的介绍是液晶仪表+彩色表盘，看文字可能以为是整块液晶屏，那是不可能的，比老大哥们的已经先进不少了。
分时四驱的控制旋钮，H2 两驱 H4 高速四驱 L4低速四驱 三挡之间自由切换，在动力上也是不输某些普拉多车型的哟！
档把设计都走年轻范儿，整体内饰风格更先进时尚，当然这是对比霸道，这个价位内饰对比别的车型基本都是完败。
上个世纪风格的小小液晶屏和收音机 单cd
织布座椅，坐着舒服夏天不烫屁股 冬天不冰屁股，除了档次不高看着别的都还好。
坐进来后的空间
第三排的腿部空间很局促
头部基本在顶棚上，腰不能挺直，腿也得侧放，综合来说第三排坐180以上的人是很不舒服的一件事，坐170以下的女人和孩子还是没问题的，当然恨谁可以让他坐到第三排跑个几千公里的长途。
坐回第二排，空间还是不错的，头上有半拳空余，腿部有一拳，第二排还是可以的。
空调都在头顶，就怕睡觉的时候不能中风，所以都设计在头上了，很赞。
第三排座椅在使用状态下的后备箱空间，基本两个大行李箱就没地方了，行李箱还不能太胖，存储空间有限，放下三排座椅还是有不错的存储空间。
总结一下穿越者的表现，动力方面2.7L的发动机带动这个车身肯定比霸道27表现得优秀，非承载式车身没有辜负硬派越野车的名号，分时四驱倒是向城市suv靠拢，价格上竞争对手有同门的汉兰达 三菱帕杰罗，最后谢谢大家观看。